喷洒车油量调节套筒卡滞，是分配泵普遍的常见故障状况之一。这是运用更改柴油机的商品流通截面，来操纵（control)进到分配电机转子(rotor)核心的底压油量的。因此，油量调节套筒即是调速电机的实行元器件，都是分配泵供油中断，很可能会导致事故的发生量的液压控制系统。造成其产生卡涩的关键缘故有以下内容：
1)油量调节套筒杆与孔的相互配合空隙很小。
2)支撑杆弹黄(Spring)过软或形变，造成杆杠弹黄(Spring)弹性不够。这样一来，将使油量调节套筒中常会卡滞在停油部位（position )。
3)揺架摆幅很大或油量调节套筒油管压力很小，导致泊车顶杆状况。它是因为支撑杆弹黄(Spring)的推力，转化成的使油量调节套筒转为供油中断，很可能会导致事故的发生设备的相互作用力变弱。因此，油量调节套筒因而缘故也易造成卡涩。
4)喷洒车油量调节套筒在联接臂孔内松脱。
5)因为构造上的液压机（hydraulic)工作压力功效不均衡，油量调节套筒进油槽冲着的部位与壳子损坏(零部件无效的一种基础种类)较别的部位比较严重，造成其偏磨失圆。这时候若柴油机中残渣较多，分配泵应用一段时间后，也会造成其卡涩在停油部位（position )。
油量调节套筒卡涩在停油部位（position )，造成分配泵不供油中断，很可能会导致事故的发生的不良影响，将造成带动停油揺臂使柴油发动机歇火后，很难启动不上的状况产生。这时，能用木棍轻轻地敲打分配泵盖子，并快速不断旋转变速揺臂。针对轻度的卡涩，受振后油量调节套筒即会重归到工作中部位，柴油发动机就能一切正常启动运行。当卡涩比较比较严重，用所述方法无法清除（Remove)时，则需开启分配泵检查窗，排掉内壁柴油机，拆下来分配泵盖及变速弹黄(Spring)，再取下泵盖并且用清洗柴油机清洗油量调节套筒周边脏物。随后将变速支撑杆穹钩上的弹
簧座引向左侧，使钢筋弯钩摆脱油量调节套筒揺臂上的支撑杆销。松手喷洒车泵壳顶部支撑架板上的二只多头螺丝和一个六角螺丝，轻轻地将油量调节套筒取下，并巡视其阀杆表层有没有绣蚀状况。若绣蚀较比较严重，能用氧(Oxygen)化铬(Chromium)研磨膏少量放到域布上，将阀杆圆拄面开展细硏磨。清理后加小量汽车机油，再将阀杆与套筒开展对硏。随后清理整洁按原先部位（position )装回，揺动变速揺板，即丰厚蔡其旋转协调能力。若历经所述方式解决后实际效果仍不理想化，则务必立即拆换新件。
