洒水车上一般也没有脚制动和手制动两个单独的制动组织。应用制动的目地是强制性洒水车快速降速直到泊车，或在下坡路时保持一定车速，此外，还能用来使停息的洒水车靠谱地维持在原地不动不 洒水车上一般也没有脚制动和手制动两个单独的制动组织。应用制动的目地是强制性洒水车快速降速直到泊车，或在下坡路时保持一定车速，此外，还能用来使停息的洒水车靠谱地维持在原地不动不溜滑。在洒水车驾驶中，恰当应用制动，不但有益于确保洒水车安全驾驶，并且有益于节省然料，降低刹车盘磨损，避免零件毁坏。应当怎样恰当应用制动？你能应用制动吗？
一、前瞻性制动
洒水车司机依照自身的目地或对于已发觉的状况，为泊车采用的提早降速制动对策（指对于难题的解决方案)，称前瞻性制动。方式是快速伸出刹车踏板，灵活运用柴油发动机的制约功效，另外轻踩制动脚踏板，使洒水车减少车速。当洒水车贴近终止时，踩住离合(Clutch)脚踏板，将变速箱挡部位于空档，把车稳定地停在预订的部位上。
二、紧急制动
驾驶中，碰到忽然产生的风险状况，为使洒水车快速停下来而迫不得已采用的制动对策称之为紧急制动。方式是快速伸出刹车踏板并马上用劲踩住制动脚踏板，另外急拉手制动，使洒水车快速停下来。这类方式不但使车胎和汽车底盘(chassis)零件毁坏比较严重，并且非常容易造成甩尾，不利安全驾驶，因而，没有迫不得已的状况下不能应用。
三、走下坡制动
谁也不容易否定，下坡路沒有制动是不好的，但下坡路决不能靠制动。下坡路时要降速，并挂上与车速相符合的档位，只能在柴油发动机（Engine）声音难听和档位操纵不了车速时，才辅之以制动。方式是，对标准气压制动而言，脚踏板不适合过多地随踏随放，防止过快减少标准气压。应当依据需要制动抗压强度，再次踩住一段行程安排；需降低制动抗压强度时，就少量释放压力脚踏板。再下长坡时，要是标准气压能满足要求，可选用适度的间歇性制动。那样，有益于制动毂与制动刹车蹄的制冷(cooling)。当你安全驾驶的洒水车有排气管制动，应尽可能要用排气管制动。对液压机制动而言，应将制动脚踏板踏踩2次后，用脚踩下脚踏板，使脚踏板处于较为高的邻近制动情况。需提高制动力时，向下再踏一点，需降低制动力稍抬一点。当制动脚踏板高宽比慢慢减少后，可再踏踩2次，使脚踏板高宽比再次冉冉升起。
四、走下坡制动不灵应用手制动
下长坡时，脚洒水车制动器出现意外常见故障忽然不灵时，要沉着冷静解决，能用 ;抢挡 ;法提高柴油发动机的制约功效，另外要灵便恰当地操纵好方位，再应用手制动器降速直到泊车。方式是把手制动操作手柄按键按住，慢慢绷紧手制动杆，让车速在手制动器的功效下慢慢减少（reduce)。控制时，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，不断开展。当洒水车贴近停下来时，再将手制动固定不动在绷紧部位。要留意的是：手制动杆不能一次绷紧没放，也不能拉得很慢。因一下绷紧非常容易将手制动盘或制动刹车蹄 ;车轮抱死 ；非常容易毁坏传动系统零件而缺失制动力；拉得过紧，会使制动盘或制动刹车蹄损坏缝隙腐蚀而丧失功效。
五、泥泞不堪、雨雪天气路制动
在泥泞不堪、雨雪天气道上洒水车(sprinkler)驾驶必须降速或泊车时，应尽可能应用前瞻性制动，并尽量地应用柴油发动机的制约功效制动，熟练掌握手制动器制动，竭尽全力防止脚制动，决不能应用紧急制动，以防产生安全事故。应用脚制动，要间歇性地应用，不能一脚踩死。因为泥泞不堪、雨雪天气地面的制动间距比一般干躁地面大很多，在应用制动时，应依据车速和地面地貌制动，保证慢踩慢放。制动全过程中，一旦造成全车载荷，要快速释放压力制动，控住方位，当产生甩尾时，将汽车方向盘朝甩滑方位酌情考虑打些，使洒水车返回直线行驶部位，切勿加快猛打方位，防止出事了。
六、软牵引带安全驾驶制动
软牵引带驾驶时，无独特状况(Condition)前车应尽量减少应用制动器制动，切勿应用紧急制动，若想泊车，运用前进滑行制动方式减少车速；若应用制动器，则应选用间歇性制动法，另外鸣号告之车后。车后在行驶中应紧密凝视前车趋势，并将脚或手放到制动脚踏板或手制动器上，一旦发觉前车制动，马上踩住脚踏板或绷紧手制动。若前车紧急制动，车后在制动的另外，要转动方向盘，使车前偏重前车后拦板的某一侧，以防产生撞击。
七、带挂斗安全驾驶制动
带挂斗的制动泊车间距较长，同步性差。牵引带设备的联接位置，非常容易碰撞，另外制动后加快特性差。因而，带挂斗行车中应尽可能应用前瞻性制动，运用前进滑行和柴油发动机（Engine）制约功效降速，应用脚制动时，要提早轻踏、慢放。
总而言之，在洒水车驾驶中，应保证尽可能应用前瞻性制动，防止应用紧急制动，以保证安全洒水车驾驶。
